Оптом полироль полировки кузова

Все часто ищут полироль для кузова оптом, думая, что это просто купить и нанести. Но это как с краской – выбор огромный, и без понимания, что именно нужно для какого материала, легко испортить работу. Многие заказывают дешевый товар, а потом расстраиваются из-за царапин или тусклого блеска. Я в этой теме уже лет десять, видел всякое, и решил поделиться своим опытом, а то и ошибками. Будет не стройная схема, а скорее поток мыслей, как если бы я сейчас с кем-то обсуждал это.

Типы полиролей: с чего начать?

Первое, что нужно понять – бывают разные виды полиролей. Есть грубые, для удаления глубоких царапин, а есть финишные, которые просто придают блеск. В основном, говорят о полировальных пастах разной абразивности. Обозначаются они обычно цифрами, чем меньше цифра, тем грубее паста. Для начала, если вы не уверены в состоянии кузова, лучше брать что-то среднее, вроде 2000 или 3000. Сразу с 8000-й пастой, если там глубокие борозды, – это как пытаться закрасить глубокую вмятину одним слоем краски.

И, знаете, часто люди забывают про состав. Есть пасты на основе полимеров, есть на основе кремния. Полимерные обычно более долговечные, но требуют аккуратности. Кремниевые – эффективны, но могут оставлять разводы, если не правильно работать. Вот, например, несколько лет назад мы заказывали партию полиролей на кремниевой основе у одного поставщика. Цена была очень привлекательная, но качество оказалось средним. Кузов потом долго не хотел 'схватываться', пришлось много усилий приложить. В итоге – время и деньги на переполировку.

А еще важно учитывать материал кузова. Металл, пластик, стекло – для каждого нужен свой подход. Полироль для хрома, например, сильно отличается от полироли для алюминия.

Полироли для различных материалов

Давайте чуть подробнее о типах материалов. Металл – это самое распространенное. Нужна паста, которая не оставит царапин, но эффективно удалит дефекты. Часто используют пасты с микрочастицами, они позволяют достичь отличного результата без большого давления. Пластик требует более деликатного подхода, иначе можно его повредить. В этом случае лучше брать пасты с мягкими абразивными частицами. Стекло – это отдельная история. Там используются специальные полироли для стекла, которые придают ему прозрачность и блеск. Иногда это просто очистители, с очень маленькой абразивностью.

Знаете, часто клиенты приходят с кузовами, которые уже подвергались ремонту или перекраске. В таких случаях нужно быть особенно внимательным, чтобы не повредить новую краску. Иногда приходится использовать более мягкие полироли, даже если на поверхности есть заметные дефекты. Это как с лаком на ногтях – если лак поврежден, не стоит сразу использовать жесткую пилку, лучше аккуратно удалить поврежденный слой и нанести новый.

Выбор полироли по уровню износа

Важный момент – насколько сильно поврежден кузов. Если это просто небольшие царапины, то подойдет финишная полироль. Если же есть глубокие борозды, то нужно использовать более абразивную полироль. Иногда приходится использовать несколько этапов полировки – сначала грубая полироль, затем средняя, и в конце финишная. Это как шлифовка дерева – сначала удаляешь крупные неровности, потом более мелкие, и в конце полируешь до блеска.

Бывает, что после полировки остается радужный эффект – это тоже нормально. Это связано с тем, что полироль создает тонкую пленку на поверхности кузова, которая отражает свет. Но если радужного эффекта нет, то, возможно, полироль не была нанесена правильно.

Оборудование: без него никуда

Я бы не рекомендовал наносить полироль вручную, если только это не небольшие локальные участки. Это долго, утомительно, и результат может быть непредсказуемым. Лучше использовать полировальную машинку. Она позволяет равномерно распределить полироль и эффективно удалить дефекты. Есть разные типы полировальных машинок – роторные, эксцентриковые, двойного действия. Роторные – самые мощные, но и самые опасные, если не уметь ими пользоваться. Эксцентриковые – более безопасные и универсальные, они хорошо подходят для начинающих.

Еще нужен полировальный круг. Они бывают разных типов – шерстяные, микрофибровые, фетровые. Для грубой полировки используют шерстяные или фетровые круги, для финишной – микрофибровые. И, конечно, нужно иметь под рукой чистящие средства, микрофибровые салфетки и малярный скотч.

И не забывайте про безопасность! При работе с полировальной машинкой нужно использовать защитные очки и перчатки. А еще важно хорошо проветривать помещение, так как полироль может выделять вредные пары.

Подбор полировальных кругов

Выбор полировального круга – это тоже важный момент. Разные круги предназначены для разных этапов полировки. Шерстяные круги используются для удаления глубоких царапин, а микрофибровые круги – для финишной полировки. Круги с разной жесткостью предназначены для разных задач. Более жесткие круги используются для удаления крупных дефектов, а более мягкие – для финишной полировки и для работы с деликатными материалами.

Важно правильно подобрать круг к полироли. На упаковке полироли обычно указано, какой круг рекомендуется использовать. Но если вы сомневаетесь, лучше протестировать полироль на небольшом участке кузова, чтобы убедиться, что она не повредит материал.

Я однажды купил недорогой набор полировальных кругов. Оказалось, что они совершенно не подходят для моей полироли. Вместо того, чтобы полировать кузов, я просто размазал по нему пятна. Так что лучше не экономить на оборудовании.

Реальные истории: удачные и не очень

Однажды мы получили заказ на полировку кузова после сильного града. Царапины были глубокие, и казалось, что их невозможно удалить. Мы использовали грубую полироль, а затем среднюю, и в конце финишную. Результат превзошел все ожидания – кузов стал как новый! Клиент был очень доволен, и нам даже дали отзыв в интернете.

А вот еще один случай, когда мы пытались полировать пластиковый бампер. Использовали полироль для металла, и он просто расплавился. Пришлось все переделывать. Мораль – всегда читайте инструкцию и используйте правильную полироль для материала.

Бывают и более тонкие моменты. Например, полировка в жаркую погоду может привести к тому, что полироль быстро высыхает, и ее трудно распределить по поверхности кузова. В этом случае лучше полировать в прохладном помещении или в тени.

Что еще важно учитывать

После полировки обязательно нужно нанести защитный слой – воск или керамику. Это защитит кузов от воздействия окружающей среды и придаст ему дополнительный блеск. Воск нужно наносить каждые несколько месяцев, а керамику – раз в год.

Еще один важный момент – это подготовка кузова к полировке. Перед полировкой нужно тщательно вымыть кузов и обезжирить его. Это позволит полироли лучше сцепиться с поверхностью кузова и избежать появления царапин.

И не забывайте про детали! Полируйте не только большие поверхности, но и мелкие элементы – зеркала, молдинги, ручки. И тогда ваш автомобиль будет выглядеть безупречно.